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世界各地纷纷调高成品油价格

世界各地纷纷调高成品油价格

新加坡《联合早报》6月6日发表社论说,无庸讳言,每一个政府都得为调高油价付出一定的政治代价。但那些长期提供燃油津贴的政府,一旦被迫提价,总得付出更高的代价。倒是一些一开始就要人民咬紧牙关面对经济现实的地方如新加坡,人们一般上还能用更加理性的态度面对油价的浮动,并进行必要的个人或家庭生活方式的调节,以适应客观环境的改变。

社论摘录如下:

前天(4日),马来西亚首相阿都拉(总理巴达维)终于宣布,即日起,大幅度调高成品油价,汽油一口气调涨41%,柴油更高达63.3%。政治地位并不是很稳固的阿都拉此举,无疑是咬紧牙关的一搏,也说明马国所面对的津贴油价的压力,已经到了难以承受的地步,而马国人终于必须面对一个现实:廉价油时代结束了。

与此同时,经济正在崛起的印度,也宣布调高燃油价格,虽然涨幅较小,汽油售价提高11%,柴油则是9.4%,每罐煤气也提价17%。这已经是印度今年第二次提高成品油价格,也是该国12年来最大的一次提价。

马国调高后的油价,汽油和柴油每公升分别是2.70令吉和2.58令吉,平均来说,仍然只是新加坡油站售价的一半,不过,对长久以来享受政府津贴油价的马国人来说,这样的涨幅既是历来最大的,也肯定是会令许多人感觉吃不消的,尽管政府在宣布涨价的同时,也发布了针对性的回扣和补贴配套,以减轻低收入者的压力。

然而,这还不是故事的结局。阿都拉表示,汽油和柴油价格今后将根据国际市场油价逐月调整。国内贸易及消费部长沙里尔也说,调高后的售价仍不能反映燃油的市场价格,到了8月,政府落实新的机制后,汽油价格可能会涨至每公升3到4令吉。印度石油和天然气部长穆利·德奥拉认为,与创纪录的国际原油价格相比,印度这次提价幅度有限。如果同国际油价接轨,印度国内汽油价需要提高50%,而柴油和煤气价则需翻倍。

直到前几天,人们还以为马国政府只会采取在边境禁售燃油给外国车辆的措施。因此,宣布调高油价的措施颇令马国人感到错愕。马国是个净石油出口国,原油价格猛涨,它的石油外汇收入肯定也大增。但是,为什么在这种情况下,一个石油生产国也抵受不了津贴燃油的压力呢?阿都拉其实已经地道出了个中原委。他说,这次的调价,将能使政府今年在津贴燃油方面节省137亿令吉,这笔钱可以用在补贴食物方面,如进口大米、面粉、食用油等。

我们由此可见,在一个石油和粮食价格相对廉宜的时代,政府津贴燃油和粮价,也许是国家财政所负担得起的,但是,当原油和粮食价格不断飙升,一年之内就倍数上涨的时候,国家津贴也如吹气球般膨胀,长此以往,势必要叫国库大出血,甚至破产。因此,即便面对极大的政治风险,阿都拉也只能终止之前的犹豫不决,勇往直前。

其实,调高油价已经不再是新闻,在此之前,其他许多国家和地区都已相继这么做了,这包括同样也产油的印尼,以及不产油的台湾。台湾马英九“总统”的刘兆玄“内阁”上任后所做的第一件事就是调高油价,结果是预料中的遭到民众痛骂,只能一鞠躬道歉,并把罪过推给卸任的民进党政府。

无庸讳言,每一个政府都得为调高油价付出一定的政治代价。但那些长期提供燃油津贴的政府,一旦被迫提价,总得付出更高的代价,即使是军人控制的缅甸也避免不了由此而触发民愤。倒是一些一开始就要人民咬紧牙关面对经济现实的地方如新加坡,人们一般上还能用更加理性的态度面对油价的浮动,并进行必要的个人或家庭生活方式的调节,以适应客观环境的改变。

当然,这不等于说,把一切交给市场的无形之手就可解决问题。面对经济的现实是必要的,而在出现特殊情况,部分民众无力应付的时候,政府就必须出手干预,并有能力干预。干预的当然不是市场的运作,而是为需要援助的民众提供必需和及时的援助配套。