首页 > 相关新闻
车用燃料甲醇国标引发多方争议

《车用燃料甲醇国家标准》将于今年11月1日起正式实施。此消息一出,业内外反响十分强烈,甲醇生产、经销企业,加油站、相关协会、能源专家等众说纷纭,各执一词。从5月下旬《标准》出台至今,记者采访到业界人士的普遍看法是,无论那种说法都不是标准答案,都应该在充分的考虑范围之内,并引起决策部门高度关注。

  全国醇醚燃料标准化技术委员会有关负责人认为,《标准》是将甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据,以车用燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。这一观点赢得了业内人士的普遍称道,他们一致认为,《标准》的获批,从法律角度确认了甲醇这一大宗化工产品的新用途和新出路。

  10多天来,记者先后采访了河南、安徽、湖北、山西等省的大中型生产和销售甲醇的企业负责人,他们形成一个基本意见,认为该《标准》将全面推进和规范我国甲醇燃料的使用,扩大甲醇市场需求,缓解当前我国甲醇企业面临的生产经营困境,有利于我国煤化工产业的推进。据记者了解,我国现有甲醇产能最大的省份河南,5月份以来甲醇行情普遍比较稳定,甲醇企业开工率从30%回升到50%;其他地区,如湖北宜化甲醇出厂报价也很平稳。

  从去年四季度以来,国内甲醇价格狂跌,从国际金融危机前的每吨4000多元,下降到每吨1700多元。整个行业面临前所未有的困境。所以,扩大需求无疑是化解甲醇行业危机的最好办法。生产和经销企业老总一致反映,此《标准》即将实施等于雪中送炭,让企业看到了曙光。

  但是,记者在河南、安徽、湖北等使用车用乙醇汽油的省份采访时,不少加油站,石化相关行业协会负责人却持不同看法。他们认为,该《标准》实施并不意味着推广甲醇燃料会一帆风顺,反而会障碍重重。因为在已经推广乙醇燃料的省份,再推广甲醇燃料会出现冲突,而且由于甲醇、乙醇两种燃料的生产成本悬殊很大,势必会出现市场混乱、违法操作等复杂情况,最终损害各方利益。

  一些专家则极力反对推行该《标准》。淮北中润生物质能源技术开发公司、河南天冠集团的技术专家认为,煤制甲醇燃料毕竟还是一次能源,不可持续发展。